怠速控制系統及怠速控制閥的檢測 |最新資料

一、怠速控制系統的就車檢測

1、怠速控制系統的就車檢測方法有三種，可酌情選用。

(1)發動機怠速運轉狀況檢測

在冷車狀態下起動發動機后，暖機過程開始時，發動機的怠速轉速應能達到規定的快怠速轉速(通常為1500r/min)；在發動機達到正常工作溫度后，怠速轉速應能恢復正常(通常為750r/min)。如果冷車起動后怠速不能按上述規律變化，則怠速控制系統有故障。

發動機達到正常工作溫度后，在打開空調開關時，發動機怠速轉速應能上升到900r/min左右。若打開空調開關后發動機轉速下降，則怠速控制系統有故障。

在發動機怠速運轉中，若對怠速調節螺釘作微量轉動，發動機怠速轉速應不會發生變化(轉動后應使怠速調節螺釘恢復原來的位置)。若在轉動中怠速轉速發生變化，說明怠速控制系統不工作。

(2)怠速控制閥的工作狀況檢查

對于脈沖線性電磁閥式怠速控制閥，可在發動機怠速運轉中拔下怠速控制閥線束連接器，觀察發動機的轉速是否有變化。如此時發動機轉速有變化，則怠速控制閥工作正常。對于步進電動機式怠速控制閥，可在發動機熄火后的一瞬間傾聽怠速控制閥是否有“嗡嗡”的工作聲音(此時步進電動機應工作，直到怠速控制閥完全開啟，以利發動機再起動)。如怠速控制閥發出“嗡嗡”聲，則怠速控制閥良好。為了檢查步進電動機式怠速控制閥的工作狀況，也可以在發動機起動前拔下怠速控制閥線束連接器，待發動機起動后再插上，觀察發動機轉速是否有變化。如果此時發動機轉速發生變化，則怠速控制閥工作正常；否則，怠速控制閥或控制電路有故障。

(3)ECU控制電壓的檢測

對于脈沖線性電磁閥式怠速控制閥，應拔下怠速控制閥線束連接器，用萬用表電壓檔測量其端子電壓。如果在發動機運轉過程中，怠速控制閥線束連接器端子有脈沖電壓輸出，ECU和怠速控制系統線路無故障。若無脈沖電壓輸出，可打開空調開關后再測試。若仍無脈沖電壓輸出，則怠速控制系統不工作，應檢查ECU與怠速控制閥之間的線路(是否有接觸不良或斷路故障)；如怠速系統的線路無故障，則ECU有故障，應更換ECU。

對于步進電動機式怠速控制閥，將點火開關置于“ON”位置，然后測量ECU的端子ICS1、ICS2、ICS3、ICS4與端子E1間的電壓值(應為9-14V)，如無電壓，則ECU有故障。

二、怠速控制閥的檢測

(1)怠速控制閥線圈電阻的檢測

拆下怠速控制閥，用萬用表Ω檔測量怠速控制閥線圈的電阻值。脈沖線性電磁閥式怠速控制閥只有一組線圈，其電阻值為10-15Ω步進電動機式怠速控制閥通常有2-4組線圈，各組線圈的電阻值為10-30Ω。如線圈電阻值不在上述范圍內，應更換怠速控制閥。

(2)步進電動機的動作檢查

將蓄電池電源以一定順序輸送給步進電動機各線圈，就可使步進電動機轉動。
各種步進電動機的線圈形式和接線端的布置形式都不同。這里以皇冠3.0轎車2JZ-GE發動機怠速控制閥步進電動機為例說明其檢查方法。首先，將步進電動機連接器端子B1和B2與蓄電池正極相連，然后將端子S1、S2、S3、S4依次(S1-S2-S3-S4)與蓄電池負極相接，此時步進電動機應轉動，閥芯向外伸去，若將端子S1、S2、S3、S4按相反的順序(S4-S3-S2-S1)與蓄電池負極相接，步進電動機應朝相反方向轉動，閥芯向內縮入。